De Santa Olaria a la Pardina Alseto
Estás en la zona baja del valle de La Solana, en pleno Sobrarbe, en la carretera nacional junto al río Ara. Entre Santa Olaria y Lacort sale la pista que te sube a la pardina Alseto. Ahí empieza este largo y bonito puerto. Pista conocida popularmente como ‘pista de la cantera’, por aquello de la cantera de piedra que tienes que cruzar en sus primeros kilómetros. En perfecto estado de principio a fin (exceptuando los últimos metros), tiene zonas que parecen una auténtica alfombra.
Mucho cambiaría este lugar desde el proyecto de embalse de Jánovas. Nunca se llegó a materializar y permitió mantener al río Ara, como único río salvaje del Pirineo (sin presas ni embalses hechos por el ser humano). Lo que no permitió ese proyecto, es la continuidad de los vecinos en el valle, a causa de las expropiaciones del estado y posterior repoblación de pinos de la zona. Difícil y sufrida (y también bonita), sería la vida de la gente del valle antes del ‘no embalse’, por lo que el destino de estos pueblos no hubiera sido muy diferente al que tuvo (me da por pensar), pero que doloroso tiene que ser que ‘te obliguen’ a irte de tu casa y abandonar ‘forzosamente’ los montes por los que tantas cosas has vivido.
Como curiosidad, hace poco estuve en el bar de Jánovas (que bien bonito les ha quedao) echando unas birras. Hablando con Jesús, hijo del último matrimonio que resistió en el pueblo, y que estaba detrás de la barra, recuerdo preguntarle que fue de su vida una vez que echaron a la gente del pueblo. Me contó que a él le pilló con once o doce años, se quedó sin escuela a la que ir, y tuvo que ponerse a trabajar de ‘pajariquero’. “¿No sabes lo que es eso, verdad?”, me dijo. Pues no tenía ni la más mínima idea, pero su faena consistía en levantarse todos los días a las cuatro de la mañana y pasearse tocando una corneta para espantar a los pájaros, evitando que así se comieran las semillas del arbolado que estaban replantando en el valle de la Solana. Jordi Évole y la gente de Salvados, hicieron un capítulo muy chulo explicando todo el asunto de Jánovas. Te dejo un enlace a los videos aquí, por si les quieres echar un ojo.
En lo que a pendiente se refiere (y volviendo al puerto ciclista) se puede dividir en dos partes, una primera parte dura, que prácticamente coincide con la mitad de la subida, con tramos por encima del 10% y otra segunda parte, en la que la pendiente es muchísimo más moderada, teniendo incluso alguna pequeña bajada.
Por seguir con las curiosidades, todas estas pistas forestales que atraviesan el valle, fueron construidas a raíz de las repoblaciones que te contaba antes. Algo también bastante común en muchas zonas del Pirineo aragonés. Me viene a la mente la zona del Sobrepuerto, donde no tuvieron pistas de acceso a los pueblos del valle hasta que los vecinos no abandonaron sus hogares. La mayoría de las pistas que hoy en día disfrutamos los ciclistas por aquí, son de ‘reciente construcción’ (años sesenta o setenta del siglo pasado). Reforestaciones o canalizaciones de agua o de gas, son los motivos más comunes, aunque también hay otros como las presas en los ibones, la subida del ganado a puerto con la llegada de los grandes tractores y camiones, el poder llegar a las ermitas, o las más recientes antenas de comunicación.
El puerto por el que andamos (por volver otra vez a lo que estamos) es muy cerrado, con bastantes zonas de sombra y bosque denso. Es muy espectacular cuando cruzas el barranco de las Guargas de Cajol, donde el terreno se abre por completo y te deja ver gran parte del valle de La Solana.
Pasas Cajol y sigues ganando metros alternando más zonas cerradas que abiertas hasta llegar al cruce de la pardina Alseto. Giras a la izquierda y últimos metros hasta la collata del mismo nombre que es la cima del puerto.